171 / 213
155
iĢgörenlere hak edilen ücretin ödenmemesi sektörde iĢgücü ile ilgili olarak yaĢanan önemli sorunlardır.
Bu nedenlerle eğitimli iĢgücü sektörden uzaklaĢmakta baĢka sektörlerde çalıĢmayı tercih etmektedir.
Bunun yanısıra, turistik tesis yöneticileri turistik tesislerde eğitimli eleman çalıĢtırmak yerine, düĢük
ücret nedeniyle vasıfsız iĢçileri çalıĢtırmayı tercih etmekte, stajyer öğrenciler ücretsiz olarak ağır
koĢullarda çalıĢtırılmaktadır.Turizm sektörünün beklentilerine uygun nitelikte eleman yetiĢtirilmesi için
bu sorunların ivedilikle makro ölçekli olarak çözüme kavuĢturulması gerekmektedir.
Ülke gerçeği ile paralel olarak bölgede nitelikli turizm iĢgücüne ihtiyaç duyulmakta olup adı
geçen önlisans programlarında ögrenim gören gençler çalıĢmak amacıyla bölgede kalmamakta, eğitimli
iĢgücü turizmin yoğun olarak geliĢtiği güney bögelerini (ki bu baĢka koĢullarla -deniz, eğlence vs- da
birleĢince genellikle güney ve Ege sahilleri daha popüler olmaktadır) tercih etmekte, birçok tesis
stajyer ögrenci bile bulamamaktadır. Nitelikli iĢgücü daha iyi ücret koĢullarının olduğu yörelere ya da
baĢka sektörlere yönelmektedir. Bunun bir baĢka sonucu olarak da turizm eğitimi almamıĢ olan kiĢiler
sektörde çalıĢmakta, bu da sunulan hizmetin kalitesini olumsuz olarak etkilemekte, sektörün
özelliklerine uygun nitelikte ve ziyaretçileri memnun edecek düzeyde hizmet sağlanamamaktadır. Bu
amaçla turizm eğitimi almıĢ bölge gençlerinin bu bölgede çalıĢmaları ve bölgede kalmalarının
sağlanması için ücret düzeylerinin yükseltilmesi, çalıĢma koĢullarının iyileĢtirilmesi gerekmektedir.
2.3.6. Yetersiz Altyapı ve UlaĢım Ġmkânları ile Ġlgili Sorunlar
Bölgemizde bazı yerleĢim yerlerinin su, kanalizasyon, ulaĢım gibi alt yapı sorunları henüz
çözülememiĢtir. Örneğin; Zonguldak‟ta kanalizasyon arıtılmadan denize deĢarj edilmektedir. Turistik
alanlarda altyapı imkânları dönemsel olarak artan turist sayısını kaldırmakta ve ihtiyaç duyulan hizmeti
sağlamakta yetersiz kalabilmektedir. YerleĢik halka göre inĢa edilen altyapı turistik yoğunlaĢmanın
yaĢandığı dönemlerde altyapı kapasitesinin çok üstünde bir kullanımla karĢılaĢmakta, hizmet kalitesi
düĢmekte, dolayısıyla memnuniyetsizlikler ortaya çıkmaktadır.
Bunun yanısıra turizm bölgelerindeki yoğunlaĢma, turistik beldelerde aĢırı yapılaĢmaya neden
olmakta, imar planlarına uyulmamaktadır. TR81 Bölgesinde bu yapılaĢmanın ana nedenlerinden biri
özellikle Ġnkumu, Amasra gibi yörelerde tatil amaçlı ikinci konutlardaki artıĢlardır. Konutlardaki bu artıĢ,
ayrıca ciddi altyapı sorunlarını da beraberinde getirmektedir. AĢırı yapılaĢmayı arttıran sebeplerden biri
de, yerel yönetimlerin rant amaçlı olarak yapılaĢmaya izin veren imar planı değiĢiklikleridir.
Ülkemizde yolcu taĢımacılığı faaliyetleri ağırlıklı olarak karayolu ile yapılmaktadır. Havayolu,
denizyolu ve demiryolu imkânlarının geliĢmesi için yeterli potansiyel olduğu halde siyasi ya da
ekonomik nedenlerle bu ulaĢım sektörlerinin geliĢmesinde geri kalınmıĢtır. Bir bölgede turizmin
geliĢmesi için en önemli unsurların baĢında o bölgeye ya da turistik kaynağa ulaĢılabilir olması
gelmektedir. Bölgede yeterli altyapı sağlanamadığından ulaĢım ile ilgili sorunlar yaĢanmaktadır.
Bölgedeki Ģehirlerarası yollar (Karabük‟ü Bartın‟a bağlayan karayolu, ilçeler arasındaki yollar) istenilen
nitelikte değildir. Yıllardır Karabük ilinin Yenice ilçesi ve Zonguldak ile bağlantısını sağlayan karayolu
bağlantısı tamamlanamamıĢtır. Karabük ili ile Bartın‟in bağlantısını sağlayan karayolu nitelikli değildir.
Keza bölgemiz için önemli turist depoları olan ve yabancı turistlerin havayolu giriĢ kapısı olarak
kullandığı Ġstanbul ve Ankara illerini bölgemize bağlayan karayolunun bazı bölümleri (Örneğin;
Mengen-Zonguldak arası) de nitelikli değildir. Bununla birlikte karayolları bağlantısının iyileĢtirilmesi ve
bölünmüĢ yol açılması ile ilgili çalıĢmalar hızla devam etmekte olup yakın gelecekte bölgede ulaĢım
sorununun önemli ölçüde çözülmüĢ olacağı tahmin edilmektedir.
Bölgemize demiryolu baglantısı sağlayabilecek demiryolu ağı olmasına karĢın bu hat oldukça
eski, bakımsız ve hantaldır. Nitelikli olarak tren seferleri düzenlemekten uzaktır. Bunun yanısıra Bartın
ve Zonguldak illeri denize kıyısı olan ve denizyolları taĢımacılığı geliĢme potansiyeli yüksek olan iller
olmasına karĢın bu ulaĢım biçimi de hemen hemen hiç kullanılmamaktadır. Bölgedeki tek havaalanı
Zonguldak Saltukova havaalanı olup sadece belirli günlerde ve belirli güzergâhlara uçuĢ yapılmaktadır.
Karayolu dıĢındaki ulaĢım imkânlarının istenilen nitelikte olduğunu söylemek mümkün değildir. Bu
bağlamda geliĢme imkânları iyi değerlendirilerek ulaĢım araçları ve hizmetlerinin arttırılması
gerekmektedir.
Bölgede ilçe, köy yolu ve kırsal alan ulaĢım bağlantılarının yeterli olmaması turizm kaynağına
ulaĢımı olumsuz etkilemektedir. Yer yer ulaĢımın zor olduğu bir coğrafyada bulunan bölgede turizm
sektörünün geliĢmesi öncelikli olarak ulaĢım imkânlarının yeterliliğine ve kalitesine bağlıdır.